原问题：第二架C919来了 ！第架国产大飞机商业经营正提速

第二架C919来了 ！飞机国产大飞机商业经营正提速

假如说C919的商业速商业首飞象征着其正式从“产物”走向了“商品”，那末第二架C919的经营退出
，就标志着东航商业经营C919大型客机正在提速 。正提

记者丨关子辰 实习记者 牛清妍

7月16日上午 ，第架随着东航MU2999从上海浦东国内机场至上海虹桥国内机场实现调机 ，飞机第二架国产C919大型客机正式“入列”东航机队
。商业速新一架C919飞机的经营到来，标志着东航商业经营C919大型客机正在提速 ，正提进一步效率以及增长着C919大型客机市场化经营、第架财富化睁开 。飞机

“同伴”首机执飞沪蓉快线

这次东航接管的商业速C919大型客机为东航首批推销5架C919客机中的第二架 。

7月14日
，经营夷易近航华东地域规画局向东航宣告第二架C919飞机的正提国籍挂号证 、适航证、无线电台允许证，标志着该飞机已经具备商业经营先天，适宜夷易近航规章的适航要求
。

两天后 ，这架飞机乐成着落在上海虹桥国内机场 ，正式“入列”东航机队，并将与首架机“同伴”，首先投入东航“上海虹桥-成都天府”地面快线
。

“第二架C919退出沪蓉快线主要出于调解利便的考量，能与首架机组成运力的互补
，在另一架不能执飞时实时替补接力 。”夷易近航业内人士李瀚明指出
。

东航也展现 ，首架C919交付机投入运行后，由于要统筹本场磨炼及妄想性培修等 ，无奈天天黑相商业飞翔、承运愿望探望的旅客。因此，第二架C919也将为旅客搭乘东航航班体验国产大飞机带来更多抉择 。

作为国产C919大型客机的全天下首发用户，东航此前于2022年12月9日正式接管C919的全天下首架交付机；2023年5月28日，东航美满实现C919首个商业航班“上海虹桥-北京国都”的往返飞翔 。

5月29日起 ，首架C919在沪蓉快线上执飞。妨碍7月12日，首架C919共实施87班次商业航班，其中京沪航班2班、沪蓉航班85班 ，平均客座率近80%，累计效率旅客11095人次 ，累计商业运行250.10小时。

“当初来看，第二架C919的交付进度适宜预期。随着C919的逐渐交付  、退出经营 ，两架致使少架飞机在实际中积攒的履历比此前的一架更多，由此不断增长商业经营的优化后退。”李瀚明说道 。

航班运行、业余强人哺育提速妨碍时

假如说C919的商业首飞象征着其正式从“产物”走向了“商品”，那末第二架C919的退出，就标志着东航商业经营C919大型客机正在提速 。

东航展现 ，C919的航班运行、业余强人哺育正在进一步减速 ，从而效率以及增长着C919大型客机市场化经营 、财富化睁开。

从客舱妄想来看 ，第二架C919与首架机坚持不同，为164座两舱妄想，公务舱8座，经济舱156座
，均选用残缺自主研发的新一代国产客舱座椅 。在5月28日的商业首航中 ，有旅客反映 ，“座椅感应比其余飞机薄了良多
，但也变患上更坚贞了 ，躺上来的时候颇为娴静”。

在餐食方面，东航也妨碍了立异。自C919商业经营伊始 ，东航为C919客机提供“玖”系列主题餐食，定制了留念纸杯、清洁袋，并装备具备国风特色的专属航空清静须知视频 。而7月1日开始，C919执飞航班的餐食上新了本帮熏鱼 、本帮蝴蝶酥等具备上海特色的航空餐食。

此外，东航也在不断磨炼、哺育C919的强人团队。当初，东航已经有具备C919机型先天的机长8人，客舱乘务员46名  ，机务培修职员16名 
，并建树了超100人的后勤保障队伍
，尚有21名飞翔员以及一批保障职员正在接受先天培训 ，为C919的清静运行 、效率旅客不断夯实强人队伍。

往年暑期出行高峰已经到来，航旅纵横大数据展现 ，暑运时期（7.1-8.31）国内热门航线top10中 ，成都-上海航线位居第七。不难分说 ，第二架C919退出后，将承载更多旅客
。东航也展现 ，随着第二架C919投入商业经营，将在中苍生航局教育下，不断做好C919的各方面保障使命 。

编纂丨林琴

图片丨东航供图返回搜狐 ，魔难更多

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